België‎ > ‎reizigertreinstellen‎ > ‎

MS62, MS63, MS65

MS62, MS63, MS65 (Klassiek motorstel)

NMBS_Klassiek motorstel_technische gegevens
Klassiek motorstel is de benaming van een serie elektrische treinstellen van de NMBS. In de periode 1939-1979 zijn er bijna 500 van deze treinstellen gebouwd.
De eerste stellen werden oorspronkelijk afgeleverd in een livrei die bestond uit twee tinten groen. Vanaf stel 035 was de donkergroene kleur jarenlang de standaard, eerst met smalle zichtbaarheidsbanden en later met brede zichtbaarheidsbanden. Ook de stellen 001 tot 034 kregen de donkergroene schildering. Hierdoor kreeg dit type materieel de bijnaam 'groentjes'. Ook de term 'tweetjes' was gemeenzaam voor deze stellen. Vanaf 1984 werden de stellen met nummer 152 en hoger bordeauxrood geschilderd. De treinstellen uit de MS56-serie (MS: motorstel, vaak ook AM naar het Franse 'automotrice') zijn opgebouwd uit roestvrij staal en zijn nooit volledig beschilderd.De meeste tweetjes werden gebouwd door La Brugeoise et Nivelles, Brugge (nu Bombardier) en hebben een elektrische installatie van ACEC, Charleroi (nu Alstom). Zes stellen zijn in 1970 gebouwd voor Sabena om te gebruiken op de toen pas geëlektrificeerde lijn Brussel – Luchthaven Brussels Airport. 15 stellen uit de serie MS54 zijn in 1988 omgebouwd tot posttreinstellen voor De Post.

Inhoud
1 Technische gegevens
3 Inzet
3 Series
4 Foto's

1. Technische gegevens
De treinstellen hebben een asindeling A1'1A'+A1'1A en worden aangedreven door vier elektromotoren (in elk draaistel een). Vanaf MS66 heeft het materieel een maximale snelheid van 140 km/h (daarvoor 130 km/h) en werd de tweebeenpantograaf vervangen door eenbeenpantograaf. Vanaf bouwjaar 1970 worden de motoren aangestuurd met choppers. Deze reeksen met choppers zijn in Duitsland niet toegelaten, hoewel de Duitse bovenleiding tot station Aachen 3000V DC is (zoals in België) terwijl de rest van Duitsland 15 kV AC is.

2. Inzet
Vandaag de dag rijden alleen de MS66's, MS73's, MS74's, MS78's en MS79's nog rond. Deze stellen zijn allemaal gemoderniseerd. De MS62's, MS63's, MS65's en MS70's, die niet gemoderniseerd waren, zijn in 2012-2013 uit dienst gegaan. Hoewel de MS75 technisch tot de klassieke motorstellen behoort, wordt die daar in het spraakgebruik niet toe gerekend. Een deel van de klassieke motorstellen is aan Italiaanse particuliere spoorwegmaatschappijen verkocht. Ook daar worden ze stilaan op een zijspoor gezet.

3. Series
Tot 1/1/1971 werd de typenummering gebruikt waarbij de MS'en in het type 228 waren ingedeeld. Vanaf 1/1/1971 wordt het reeksnummer gebruikt, hierbij vervalt de typeaanduiding en blijft het volgnummer van drie cijfers behouden. De motorstellen '39 en '46 hebben ook nog stelnummers gehad, aansluitend op de stelnummers van de stellen '35: 13 tot 20 (MS39) en 21 (MS46).
MS39: 001-008: 8 stuks (1939 - alle buiten dienst in 1977)
MS46: 009: 1 stuk (prototype en pseudo-hogesnelheidsmotorstel dat met 140 km/h kon rijden)
MS50: 010-034: 25 stuks (1950)
MS51: 501: 1 stuk (1951), prototype, hernummerd naar 050 in 1971 (nummer vrijgekomen wegens hernummering 050 in 062)
MS53: 035-049: 15 stuks (1953)
MS54: 050-128: 79 stuks (1954), 050 hernummerd naar 062 na brand van de oorspronkelijke 062 in februari 1971, 15 stellen omgebouwd tot posttrein in 1988
MS55: 502-539: 38 stuks (1955)
MS56: 129-150: 22 stuks (1956), roestvrij staal
MS62: 151-270: 120 stuks (1962-1965), 151 hernummerd naar 050 eind jaren 90 wegens testen asynchrone motoren
MS66: 601-676: 76 stuks (1966-1970)
MS70: 851-856: 6 stuks, nadien hernummerd naar 595-600 in 1974
MS73: 677-782: 106 stuks (1973-1979)
MSCR: 960-999: 40 stuks, omgebouwd van MS66 en 73 in 2006-2008

4. Foto's

NMBS 660
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6376440683749954929#6376440795035339970
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6376440683749954929#6376440816913223202












NMBS 660 komt aan op het station van Spa op 28-07-2015








Comments