België‎ > ‎reizigertreinstellen‎ > ‎

MS80

MS 80 (Break)
(Uit Wikipedia)

De MS80 en de vervolgseries MS82 en MS83, ook wel Break genoemd, zijn elektrische treinstellen van de Belgische MS80_technische gegevensspoorwegmaatschappij NMBS die tussen 1981 en 1985 in dienst zijn gekomen. De benaming MS verwijst naar motorstel; in het Frans is AM hiervoor gebruikelijk (van "automotrice"). Ze waren oorspronkelijk tweedelig, maar zijn tussen 1992 en 1995 verlengd tot driedelige stellen door er een extra rijtuig tussen te bouwen. Sinds 2009 worden deze stellen gemoderniseerd, waarbij ze in de grijze "New Look"-livrei worden geschilderd en een nieuw interieur krijgen.

Geschiedenis

Breakrijtuig in Memlingkleuren in Ieper.
Deze reeks werd oorspronkelijk in de bordeauxrode NMBS-kleurstelling geleverd, later werd dit de zogenaamde Memling-kleurstelling (zoals op de foto te zien is). Oorspronkelijk is de Break gebouwd om als snelle stoptrein te worden gebruikt, maar vanaf het begin is hij vooral ingezet op lange IC-verbindingen. Voor deze verbindingen was het vermogen een beetje overdreven, want dat diende vooral om snel te accelereren. Mede daarom is later besloten om een tussenrijtuig te laten bouwen. Het vermogen van het stel was daarvoor groot genoeg, terwijl de acceleratie voor IC- en IR-diensten nog voldoende was. Dit tussenrijtuig heeft stoelen, die meer comfortabel zijn dan de banken in de stuurrijtuigen.
Kort na de laatste levering van deze stellen zijn door BN nog 16 stellen geleverd aan de Marokkaanse spoorwegen.
In 1998 werden op het middelste rijtuig van enkele treinstellen de woorden "Brussels Airport Express" aangebracht. De specifieke materieelpool voor de luchthaven Brussels Airport is, mede door de Sabena-crisis, nooit van de grond gekomen. Hierdoor rijden deze treinstellen overal rond, en rijden er ook andere treintypes naar de luchthaven.
De Chemins de fer luxembourgeois (CFL) kocht twee treinen (325 + 326) uit deze reeks en verkocht de treinen in 2008 aan de NMBS.

Sinds 2009 worden de Breaks gemoderniseerd in de zogeheten "New Look"-stijl van de NMBS.

Techniek
De Breaks zijn de eerste stellen met een volautomatische GF-koppeling. Daardoor kan deze niet gekoppeld worden met zijn voorgangers, het klassiek motorstel en de AM75. Die hebben enkel de mechanische Henricot-koppeling waarbij het elektrisch en pneumatisch koppelen nog door de rangeerder/schouwer met de hand moet gebeuren. De Breaks kunnen alleen met elkaar in treinschakeling rijden, niet met andere materieeltypen. Enkel met de AM86 zou het kunnen, maar wordt dit niet gedaan, omdat er bij sommige koppelingen van deze verschillende motorstellen de opening van de deuren niet correct bediend wordt. De pantograaf staat op het derde rijtuig. Dit is het stuurrijtuig waar ook de eersteklasseafdeling is. Deze treinen zijn niet voorzien van airconditioning (behalve voor de bestuurder), en bij de modernisering wordt deze ook niet aangebracht. Daarom wordt dit treinstel bij voorkeur niet meer voor (meestal lange) IC-diensten gebruikt.

Foto's

NMBS 318
NMBS-318_10001_station Liège-Guillemins_10-08-2015












NMBS 318 op station Liège-Guillemins op 10-08-2015

NMBS 326
NMBS-326_10001_station Liège-Guillemins_10-08-2015












NMBS 326 staat op station Liège-Guillemins op 10-08-2015

NMBS 337
NMBS-337_10003_ Liège_10-08-2015
NMBS-337_10001_ Liège_10-08-2015












NMBS-337 staat met graffiti besmeurd in Liège op 10-08-2015

NMBS 345
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6376440683749954929#6628113229868756034










NMBS 345 komt aan op Bruxelles Midi op 15-10-2016

NMBS 382
NMBS-382_10001_station Liège-Guillemins_10-08-2015












NMBS 382 staat op station Liège-Guillemins op 10-08-2015

NMBS 400
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6376440683749954929#6628113229656073362










NMBS 400 komt aan op Bruxelles Midi op 15-10-2016

NMBS 407
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6376440683749954929#6710100785439855826
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6376440683749954929#6710100784247203218












NMSB-407 staat gereed op station Maastricht Nederland op 10-05-2015.
















Comments