België‎ > ‎reizigertreinstellen‎ > ‎

MS96

MS96

NMBS serie MS96_techniek
MS96 of DMT
(Uit Wikipedia)

De MS96 (ook wel DMT) is een type van elektrische treinstellen van de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS. Ze zijn driedelig en hebben aan beide kanten een stuurpost. Ze zijn te herkennen aan het rubber aan de kopwanden; hierdoor kunnen twee, drie of vier stellen gekoppeld worden met een doorloopmogelijkheid (de stuurpost klapt opzij om dit mogelijk te maken). Deze rubberneuzen zijn gebaseerd op Deense treinstellen van het type 
IC3, daarom wordt de MS96 ook wel de Deense Neus genoemd. De treinstellen beschikken over airconditioning, wat ze geschikt maakt voor lange 
afstanden. Ook wordt dit type treinstel wel eens aangeduid met de meer spottende bijnaam "WC-bril".
Ze zijn gemaakt door Bombardier/Alstom vanaf 1996, er zijn 120 eenheden gemaakt.
De MS96 is, zonder de stuurposten en eigen motor te beschouwen, bijna identiek aan de I11-rijtuigen. Opmerkelijke verschillen zijn dat de rijtuigen van de MS96 voorzien werden met een pantograaf en niet overal met schermpjes in de zijkanten bij de deur waarop de bestemmingen worden weergegeven (enkel aan de deur het dichtst bij de stuurposten). Bij de I11-rijtuigen is dit omgekeerd: geen pantograaf maar wel overal schermpjes.
De treinstellen worden vooral ingezet op IC-verbindingen. Soms wordt ook een enkele L-trein door een MS96 gereden.

Types
Er zijn drie verschillende varianten MS96, die met elkaar in treinschakeling kunnen rijden:
441-490: tweespanningmotorstellen; deze kunnen rijden op het klassieke Belgische spoorwegnet van 3 kV= en op het net van 25 kV~, de grenslijnen naar Frankrijk, theoretisch ook op de hogesnelheidslijn van Leuven naar Luik, hiervoor zijn ze echter niet goedgekeurd en ze mogen daarom niet op de hogesnelheidslijn rijden.
501-547: monospanningmotorstellen; deze kunnen alleen rijden op het klassieke Belgische spoorwegnet en het grensbaanvak Aarlen - Luxemburg (501-524) van 3 kV=. De tractie-elektronica is uitgerust met GTO's (gate turn off thyristor).
548-570: monospanningmotorstellen; deze kunnen alleen rijden op het klassieke Belgische spoorwegnet van 3 kV=. De tractie-elektronica is uitgerust met IGBT's (insulated gate bipolar transistor). Deze laatste 2 types zijn aanpasbaar naar 25 kV ~, maar aangezien dit voor de meeste spoorlijnen in België niet nodig is, is deze investering vooralsnog niet gedaan. Verder kunnen alle types rijden op het grensbaanvak Luik - Maastricht, waarbij een paar kilometer onder de Nederlandse bovenleidingspanning wordt gereden van 1,5 kV=. Echter, doordat deze treinen 3 kV= nodig hebben, kunnen ze onder de Nederlandse bovenleiding slechts op half vermogen rijden. Maar aangezien de Belgische bovenleiding op dit traject tot ver over de Nederlandse grens reikt, is dat stukje maar kort.

Motoren: 4 asynchrone motoren
Sinds eind 2010 is de NMBS gestart met het verwijderen van de TBL2-uitrusting en het plaatsen van een TBL1+-uitrusting.

Foto's

NMBS 462
NMBS-462_10001_station Liège-Guillemins_10-08-2015















NMBS-462 staat op station Liège-Guillemins op 10-08-2015

NMBS 504
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6376440683749954929#6628113231793090674













NMBS 504 op Bruxelles Midi op 15-10-2016

NMBS 550
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6376440683749954929#6628113230906050642













NMBS 550 op Bruxelles Midi op 15-10-2016


Comments