Italië‎ > ‎

E-loc FS E402

E.402A / B is een klasse van elektrische locomotieven voornamelijk op middelgrote passagierstreinen met een snelheid van max 200 km/h services zoals InterCity of Frecciabianca ) door de Italiaanse spoorwegmaatschappij Trenitalia FS .

 

 

 

inhoud

1. Geschiedenis

1.1 E.402B

2. Technische gegevens

3.  Foto’s

 

1. Geschiedenis

 

Na de goede resultaten van de ervaringen die met FS Class E.632 locomotieven en chopper soort tractie , had FS het rheostatic - soort systeem in het voordeel van de nieuwe ene verlaten. Aan het begin van de jaren 1990 , FS studeerde , in samenwerking met Ansaldo Trasporti , een nieuwe locomotief die verenigde alle kenmerken van de elektronische chopper systeem plus de mogelijkheid om hoge snelheden (200 km / h of 120 mph) te bereiken en haul zware treinen . Het resultaat was klasse E.402. Een totaal van zes prototypes zijn gebouwd (E.402.000 - 005), welke een lange fase van experimentele ritten in formatie met belangrijke en zware treinen vóór definitief invoeren van actieve dienst hebben gezien. De prototypes wijken af van de eenheden door het scherpe vorm van de cabine, vergelijkbaar met die van E.632/633 locomotieven, terwijl de andere een meer aerodynamische vorm kregen.

 

Klasse E.402 is de eerste Italiaanse locomotief uitgerust met draaistroommotoren gevoed door inverters; van hun ontwerp tot actieve dienst was een lange periode verstreken (de eerste maquette werd gebouwd in 1985).

 

Op dit moment, zijn 40 eenheden in dienst, (eenheden 006-045), plus vier prototypes (001-005) voor een totaal van 45 eenheden.

 

1.1 E.402B

 

E.402B vertegenwoordigt een evolutie van de klasse E.402, met verschillende rij cabines en apparatuur. 80 eenheden zijn hiervan gebouwd (genummerd 101-180).

Deze locomotief, draait in tegenstelling tot zijn voorganger, onder verschillende spanningen, de Italiaanse standaard 3 kV gelijkstroom en de nieuwe hogesnelheidslijnen naar 25 kV wisselstroom. Verder kunnen eenheden 139-158 draaien onder Franse 1.5 kV DC (op halve kracht), en zijn geclassificeerd als E.402BF (F staat voor Francia , Frankrijk).

Zij rijzen een ATR90 stroomafnemer en twee eenarmige stroomafnemers voor gebruik op Franse netwerk (1,5 kV gelijkstroom en 25 kV AC) , en de Franse veiligheidssystemen ( Vacma , radio , KVB). Vreemd genoeg hebben ze geen toestemming om naar de stations Ventimiglia en Modane te rijden, welke op de grens met Frankrijk liggen, en hebben 1,5 kV DC bovenleiding.

 

E.402BF, kan ook worden gebruikt om op afstand commando's aan een andere locomotief van dezelfde klasse te geven, maar niet andersom commando’s aannemen van de normale E.402B, wordt dit teruggedraaid.

 

Vandaag de dag worden beide klassen vaak gezien voor het aandrijven van de Intercity, en soms vrachtdiensten en zijn de enige locomotieven in staat om op afstand commando’s te ontvangen van Z1-wagens via TCN , waardoor push-pull-diensten kunnen worden gedraaid.

 

2. Technische gegevens

 

Beide locomotieven hebben vier asynchrone draaistroommotoren , maar het tractie-circuit is anders:

 

- E.402A twee driefasige inverters en twee choppers (een per draaistel) die de motoren voeden met een variabele spanning tussen 0-4200 V, afhankelijk van de bovenleidingsspanning (van minimaal 1200-4000 V).

- E.402B maakt gebruik van een gelijkrichter tot onder 25 kV en choppers tot onder de 3 en 1,5 kV waarin twee watergekoelde GTO de omvormers voeden.

 

De hulpapparatuur (ventilatoren, compressoren etc.) Worden gevoed op 450 V; 60 Hz wisselspanning, geproduceerd door twee 210 kVA statische omvormers.
 
3. Foto's:
 
E-402_141_10002_Napoli-Italie_10-09-2013
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
E-402-141 is net binnengekomen op stazione Napoli Centrale op 10-09-2013
 
 
Comments