Nederland‎ > ‎

D-loc 6400-6500

MaK DE 6400

Bron: Wikipedia

MAK 6400 serie technische gegevens
De NS 6400 is een serie dieselelektrische locomotieven van het type MaK DE 6400 gebouwd door Maschinenbau Kiel (MaK), later (Vossloh) voor de Nederlandse Spoorwegen (NS), voor het goederenvervoer. Na de opsplitsing van NS in 1995 zijn alle 6400-en overgegaan naar NS Cargo (nu: DB Schenker Rail). De locomotieven zijn in Duitsland als "Baureihe 264" bekend.

Inhoud  
1 Geschiedenis
2 Constructie en techniek
3 Afvoer
4 Foto’s

1. Geschiedenis

In 1985 bestelde NS 60 locomotieven voor de vervanging van de uit de jaren '50 stammende series 2200 en 2400. In 1989 volgde een vervolgserie van nog 60 locomotieven.
In augustus en september 1990 is de 6443 door de Noorse staatsspoorwegen NSB gehuurd om het type te evalueren.
Een deel van de locs heeft zijn oorspronkelijke geel-grijze NS-kleurencombinatie ingewisseld voor de rode kleurstelling van NS Cargo of Railion. De locs 6401, 6402, 6403 en 6504 werden in 2006 gestickerd in de kleurstelling van Railpro, een leverancier van spooronderhoudsmaterialen. Sinds september 2009 zijn deze locomotieven weer voorzien van de geel/grijze kleurstelling.

2. Constructie en techniek

Het ontwerp is gebaseerd op een standaardtype van MaK, de DE 1002. De locomotieven worden dieselelektrisch aangedreven, en waren de eerste Nederlandse locomotieven met draaistroommotoren. De locomotieven waren in eerste instantie voorbereid op de mogelijkheid om afstandsbediening in de bouwen. Deze afstandsbediening werden later ingebouwd en ingebruik genomen. Tot 4 locs mogen gecombineerd (multiple geschakeld) rijden, voor het trekken van zware goederentreinen.
Ze zijn langer dan dit type, omdat er ruimte nodig was voor de ATB en een hulpdieselmotor, die bij een geparkeerde loc elektriciteit opwekt voor batterijlading en voor de verwarmingselementen die het koelwater van de hoofddieselmotor op temperatuur brengen of houden. Hierdoor is de hoofdmotor altijd op bedrijfstemperatuur en is het niet nodig de hoofdmotor stationair warm te laten draaien. In tegenstelling tot de eerdere Nederlandse locomotieftypen kan de hoofddieselmotor niet koud gestart worden.
Ook is er meer ruimte nodig voor de draaistellen, omdat die groter zijn door de toepassing van blokkenremmen in plaats van schijfremmen. Door de grotere lengte kon de cabine ruimer uitgevoerd worden. De cabine staat 110 mm hoger dan bij het voorbeeld, zodat de machinist royalere zichtlijnen heeft. Hierdoor werd het tevens mogelijk de batterijen onder de vloer van de cabine onder te brengen, wat een betere bereikbaarheid tot gevolg had.
In de loop van 1986 zijn door NS in de fabriek van MaK praktijkproeven gedaan met de cabine, om de zichtlijnen te beproeven en om te controleren of de machinist wel binnen het omgrenzingsprofiel blijft wanneer hij uit de cabine leunt. Hiertoe is een aantal machinisten naar de fabriek gereisd.
De dieselmotor is afkomstig van MTU. Van de eerste serie van 60 zijn 20 draaistellen door MaK gefabriceerd, en voor 50 locs door Stork RMO in Amsterdam. De draaistellen hebben een grotere radstand dan die van het loctype dat model heeft gestaan, omdat de conventionele blokkenrem is toegepast, in tegenstelling tot het voorbeeld. Voor de loc is een speciale stoel ontworpen die niet alleen naar voren en naar achteren geschoven kan worden, maar ook dwars gekanteld kan worden met het oog op het door het raam naar buiten leunen, onder andere bij het rangeren. De dieselmotor drijft een borstelloze gelijkstroomgenerator aan. Deze levert een gelijkspanning van 1500 volt. Dit was een eis van het Ministerie van Defensie dat ze wilde kunnen gebruiken om noodhospitalen te kunnen samenstellen met passagiersrijtuigen die moeten worden gevoed met 1500 volt gelijkstroom, waarbij de energie geleverd zou moeten worden door de diesellocomotief.
Een aantal van deze locomotieven heeft extra apparatuur voor de gebruikte treinbeïnvloeding in België en Duitsland om in deze landen te worden toegelaten. Deze locomotieven hebben respectievelijk de bijnamen Vlaamse Reuzen en Duitse Herders. Daarnaast zijn er locomotieven uitgerust met ETCS om te kunnen rijden op de Betuweroute. Deze worden DMI-locs genoemd naar de DMI (Driver Machine Interface) die is ingebouwd boven de stuurtafel van de loc.

3. Afvoer

Door terugloop in het goederenvervoer als gevolg van de economische crisis, het afstoten van kleinschalig vervoer, en de instroom van elektrische locomotieven serie 189, werd in 2009 een groot aantal locomotieven serie 6400 buiten dienst gesteld of te koop gezet.
In 2010 werden de eerste twee locomotieven van de serie 6400 gesloopt, te weten de 6415 en 6514 welke bij een botsing bij Barendrecht ernstig beschadigd raakten.
Twee locs (6456 en 6457) zijn in 2010 aan Eurotunnel verkocht, om de sterk lijkende Class 0001 aan te vullen.
Twee locs (6480 en 6487) zijn december 2014 naar Polen vertrokken om door DB Schenker Polska te worden gebruikt

4. Foto’s


LTE 6406 Tonnie
LTE 6406 staat geparkeerd op Station Sittard op 10-05-2015
 
 
 
 

 

 




LTE 6406 staat geparkeerd op Station Sittard op 10-05-2015. De loc is via Shunter in dienst van LTE gekomen.

DB 6407 Henk
DB-6407_10001_Henk in Amersfoort_17-10-2014












DB 6407 met de naam Henk staat uitgerangeerd in Amersfoort (foto 17-10-2014, PN.M.) De door MaK in 1988 gebouwde machine heeft fabrieksnummer 1200007 meegekregen.

DB 6419 Willem
De loc is inmiddels over gedaan (2016) aan DB's dochteronderneming Rail Polska.

DB 6420 Horst
DB-6420_10001_Amersfoort_17-10-2014
DB-6420_10001_Horst in Amersfoort_17-10-2014












DB 6420 met de naam Horst staat terzijde gezet in Amersfoort (foto 17-10-2014, PN.M.) De machine is door MaK gebouwd in 1988 en heeft fabrieksnummer 1200020.

DB 6424 Dirk
DB-6424_30014_met DB-6430_station Uitgeest_25-04-2015
DB 6424_10015_Dirk met containertrein door station Breda_16-05-2015






 





DB 6424 staat met volle wagons Klmos terwijl  DB-6430 met een gemengde trein van Swietelsky en Fccpps onderlossers mer schoon grind passeert op station Uitgeest. 25-04-2015.
DB 6424, Dirk passeert met een containertrein door station Breda op 16-05-2015.

DB 6429 Hans
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/5710954206077363745#6634037426158094578










DB 6429 met een containertrein passeert station Dordrecht op 18-6-2016. Gelukkig koos hij toch nog voor spoor 2, zodat het een mooiere foto werd.

DB 6430 Jan-Adrianus
DB-6430_10002_station Uitgeest_25-04-2015
DB-6430_10004_station Uitgeest_25-04-2015
DB-6430_10008_station Uitgeest_25-04-2015












DB-6430 staat op station Uitgeest en verleent assistentie bij spooronderhoud voor Swietelsky op station Uitgeest op 25-04-2015. Hij vervoert naast reservematerieel voor Swietelsky ook een 20-tal Fccpps onderlossers met schoon ballastgrind voor het spoorstuk Uitgeest-Heemskerk.
Op de derde foto passeert hij hiermee DB 6424 welke met volle lage bakwagons Klmos met vuil ballastgrind staat.

DB 6444 Marek
De loc droeg vroeger de naam Eeltje maar is inmiddels over gedaan (2016) aan DB's dochteronderneming Rail Polska. Daar draagt hij de naam Marek.

DB 6445 Wijbo
DB-6445_10001_Wijbo in Amersfoort_17-10-2014












DB 6445 heeft de naam Wijbo. Hij is uit de actieve dienst genomen en staat in Amersfoort. (foto: 17-10-2014, PN.M.). DB 6445 is in 1990 gebouwd door MaK en heeft fabrieksnummer 1200045.
De loc is inmiddels over gedaan (2016) aan DB's dochteronderneming Rail Polska.

NS 6446 Jo
De loc is overgenomen door GrenlandRail en heeft het land verlaten (3 dec 2016). de huidige kleurstelling is blauw met grijs dak.

DB 6447 Maurits
De loc is inmiddels over gedaan (2016) aan Eurotunnel.

NS 6448 Rein
De loc is overgenomen door GrenlandRail en heeft het land verlaten (3 dec 2016). de huidige kleurstelling is blauw met grijs dak.

DB 6449 John
DB-6449_10001_John in Amersfoort_17-10-2014
DB-6449_10002_John in Amersfoort_17-10-2014
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/5710954206077363745#6377202358570996706












DB 6449 heeft de naam John gekregen. Hij is terzijde gezet en staat in Amersfoort (foto: 17-10-2014, PN.M.) DB 6449 is door MaK in 1991 gebouwd en heeft fabrieksnummer 1200049. (R) Geparkeerd op station Amersfoort met de niet in gebruik zijnde broertjes 6473 en 6474. 25 december 2016.

DB 6450 Hanja
De loc met de naam Hanja is inmiddels over gedaan (2016) aan Eurotunnel.

DB 6451 Daan
De loc met de naam Daan is inmiddels over gedaan (2016) aan Eurotunnel.

DB 6453 Frans
DB-6453_10001_Frans in Amersfoort_17-10-2014












DB 6453 heeft de naam Frans en is uit actieve dienst genomen en staat in Amersfoort. (foto: 17-10-2014, PN.M.) DB 6453 is in 1991 door MaK gebouwd en heeft fabrieksnummer 1200053.

DB 6455 Klaas Abel
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/5710954206077363745#6377202775311249682
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/5710954206077363745#6369057493883331122










DB 6455 staat met draaiend aggregaat geparkeerd op station Amersfoort met op de achtergrond de niet in gebruik zijn de broertjes 6473, 6449 en 6474. 25 december 2016. DB 6455 is in 1991 door MaK gebouwd en heeft fabrieksnummer 1200055.

DB 6456 Hendrik
De loc is inmiddels over gedaan (2016) aan Eurotunnel.

DB 6457
De loc is inmiddels over gedaan (2016) aan Eurotunnel.

DB 6463 Theo
DB-6463_10001_Theo in Amersfoort_17-10-2014
DB-6463_10002_Theo in Amersfoort_17-10-2014












DB 6463 heeft de naam Theo. Hij is uit dienst genomen en staat geparkeerd in Amersfoort. (foto 17-10-2014, PN.M.) DB 6463 is in 1991 gebouwd door MaK en heeft fabrieksnummer 1200063.

DB 6473
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/5710954206077363745#6377202265207175666










Geparkeerd op station Amersfoort met de broertjes 6449 en 6474. 25 december 2016. DB 6473 is in 1991 door MaK gebouwd en heeft fabrieksnummer 1200073.

DB 6474
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/5710954206077363745#6377202438459957634










Geparkeerd op station Amersfoort met de broertjes 6473 en 6449. 25 december 2016. DB 6474 is in 1991 door MaK gebouwd en heeft fabrieksnummer 1200074.

DB 6475 Ed
De loc is inmiddels over gedaan (2016) aan Railtraxx.

DB 6480
De loc is inmiddels over gedaan (2016) aan DBS Rail Polska .

DB 6481 Lies
De loc is inmiddels over gedaan (2016) aan Railtraxx.

DB 6482
De loc is inmiddels over gedaan (2016) aan Railtraxx.

DB 6484
De loc is inmiddels over gedaan (2016) aan Railtraxx.

DB 6485
De loc is inmiddels over gedaan (2016) aan DBS Rail Polska.

DB 6487
De loc is inmiddels over gedaan (2016) aan DBS Rail Polska.

DB 6488 Gerard
DB-6488_10001_Gerard in Amersfoort_17-10-2014












DB 6488 heeft de naam Gerard en staat uit dienst gesteld in Amersfoort. (foto 17-10-2014, PN.M.). DB 6488 is in 1993 gebouwd door MaK en heeft fabrieksnummer 1200088.

DB 6490
DB-6490_10001_Amersfoort_17-10-2014












DB 6490 is uit actieve dienst genomen en staat geparkeerd in Amersfoort op 17-10-2014. DB 6490 is in 1993 gebouwd door MaK en heeft fabrieksnummer 1200090.

DB 6491
DB-6491_10001_Amersfoort_17-10-2014
DB-6491_10002_Amersfoort_17-10-2014












DB 6491 is uit actieve dienst genomen en staat in Amersfoort. (foto: 17-10-2014, PN.M.). DB 6491 is in 1993 door MaK gebouwd en heeft fabrieksnummer 1200091. De loc is inmiddels overgedaan aan DBS dochter Rail Polska.

DB 6492
DB-6492_10001_Amersfoort_17-10-2014












DB 6492 is buiten dienst gesteld en staat geparkeerd in Amersfoort. (foto: 17-10-2014, PN.M.). DB 6492 is in 1993 gebouwd en heeft fabrieksnummer 1200092 gekregen.

DB 6493 Joke
De loc is inmiddels over gedaan (2016) aan DBS dochter Rail Polska.

DB 6500
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/5710954206077363745#6376441844148817666












DB-6500 voorheen Railion, staat achter een platte wagen geparkeerd op Amersfoort op 08-03-2014. de loc heeft geen naam en heeft fabrieksnummer 1200100 gekregen. Bouwjaar 1993.

DB 6493
De loc is inmiddels over gedaan (2016) aan DBS dochter Rail Polska.

DB 6502
DB 6502 en DB 6400 op Lage Zwaluwe op 12-07-2016










DB 6502 en DB 6429 (Hans) staan geparkeerd op Lage Zwaluwe op 12-07-2016.

DB 6512 Peter en DB 6513
DB 1513 en 1512 met de kalktrein uit Hermalle op station Maastricht op 10-05-2015
DB 6512_10001_en 6513 met de kalktrein uit Hermalle_station Maastricht_10-05-2015
DB 6513_10006_en 6512 met de kalktrein uit Hermalle_station Maastricht_10-05-2015












DB 6513 en 6512 met de kalktrein uit Hermalle op station Maastricht op 10-05-2015. DB 6512 en 6513 zijn beide in rood uitgevoerd en hebben een wit vlak. Momenteel zijn beide bestickerd voor werving personeel. DB 6512 heeft fabrieksnummer 1200112 en DB 6513 heeft fabrieksnummer 1200113. DB 6512 heeft de naam Peter gekregen.
De tekst op de sticker luidt (ong.) www.wisselvanspoor.be  machinisten en conducteurs gezocht. Dit idem in het Frans.



Comments