NS 1300-serie

NS 1300 (elektrische locomotief)

Technische gegevens
Aantal 16
Nummering 1301-1316
Fabrikant Alsthom
In dienst 1952-1956
Uit dienst 2000
Asindeling Co'Co'
Spoorwijdte 1435 mm
Massa 111 ton
Aslast 19 ton
Lengte over buffers 18,95 m
Maximumsnelheid 130 km/h
Stroomsysteem 1500 V =
Vermogen 3159 kW
Trekkracht 241 kN
Tractiemotoren 6
Treinbeïnvloeding ATB-EG
Remsysteem directe rem
 eenleidingrem

De NS-locserie 1300 is een elektrische locomotief die tussen 1952 en 2000 werd ingezet door de Nederlandse Spoorwegen.


Inhoud
1 Geschiedenis
2 Tweede leven bij HSL Logistik
3 Namen
4 Museumlocs
5 Foto's

1. Geschiedenis

 NS 1301 in de blauwe uitmonstering van de jaren vijftig en zestig
 Het Franse voorbeeld: de serie CC 7100 van de SNCF.
 Drie Alsthom locomotieven in geel/grijze uitvoering: NS 1301 + NS 1134 + NS 1316 te Maastricht.

Naast de 60 locomotieven van Franse makelij van de serie 1100 ontving de NS in de jaren vijftig 16 locs uit Frankrijk van een grotere zesassige uitvoering met zes tractiemotoren van hetzelfde type als de vier van de serie 1100. De asindeling was Co'Co', dat wil zeggen twee drieassige draaistellen met aandrijving op alle assen afzonderlijk. Omdat de buffers en schroefkoppelingen aan de locomotiefkast waren bevestigd en niet - zoals bij de 1100-en - aan het draaistel, liepen de 1300-en rustiger dan de soms hevig slingerende 1100-en.
De 1300-en werden gebouwd door Alsthom te Belfort. Uit dezelfde fabriek kwamen ook de 1100-en, de NS 2400 en later de series 1600 en 1700. In 1952-'53 werden tien exemplaren van dit type aan de NS geleverd. Net als de 1100-en waren zij bij aflevering turkoois geschilderd.
De locomotieven zijn afgeleid van de serie CC 7100 van de Franse spoorwegen (SNCF). Zij werden in de jaren vijftig ook geëxporteerd naar vijf andere landen, waaronder Spanje (serie 276 van de RENFE), Marokko en China. De Franse CC 7107 werd in 1955 beroemd toen deze het wereldsnelheidsrecord op rails vestigde met een snelheid van 331 km/h. Pas in 1981 was de TGV nog sneller.
De 1301 maakte in 1952 zijn eerste ritten bij de opening van de elektrische treindienst op de spoorlijnen van Zwolle naar Groningen en Leeuwarden.
Al in 1953 sneuvelde de 1303 door een spoorwegongeval bij Weesp. Een in aanbouw zijnde CC 7100 werd ter vervanging aan de NS geleverd met het nummer 1311, zodat er weer tien exemplaren beschikbaar waren. Ook de 1311 raakte later betrokken bij een groot spoorwegongeval bij Schiedam in 1976, maar werd hersteld.
De 1312-1316 werden als nabestelling geleverd in 1956. Vanaf de 1312 werden de locs niet meer turkoois, doch in Berlijns blauw afgeleverd. In die kleur waren de tien eerdere 1300'en toen al overgeschilderd. Met de inmiddels geleverde series 1100, 1200 en 1300 beschikte de NS toen over honderd moderne elektrische locomotieven.
De 1300 was jarenlang de sterkste loc van de NS en kon dus voor alle diensten worden ingezet, maar reed voornamelijk (zware) goederentreinen. Hoge snelheden zoals bij het record in Frankrijk heeft dit locomotieftype in Nederland nooit behaald.
Nadat de 1300-en vanaf 1955-'56 Berlijns blauw waren geweest, werden zij in de jaren zeventig in de toen nieuwe NS-huisstijl geel-grijs geschilderd, waarbij het grijs overheerste. Halverwege de jaren tachtig ondergingen de 1300-en, net als de 1200-en, een levensduurverlenging zodat ze nog konden blijven rijden tot de komst van de 1700-en in de jaren negentig. Hierbij werden de locs (bijna) geheel geel geschilderd met een groot NS-logo op de zijwanden. In het jaar 2000 nam NS de serie uit dienst. Wel zijn enkele museumlocomotieven bewaard gebleven.

2. Tweede leven bij HSL Logistik

In mei 2015 maakte het NVBS-tijdschrift Op De Rails bekend dat vervoerder HSL Logistik de locomotieven 1304 en 1315 wil gaan inzetten in Nederland. Locomotief 1315 van Werkgroep 1501 is uitgeleend aan een museum in het Duitse Horb am Neckar, maar in het contract met het museum is opgenomen dat de loc terugkeert als er interesse is van een vervoerder. Vanwege de staat van de locomotief is het voornemen van HSL om als eerste de 1315 op de baan te brengen. Daarna zal ook de 1304 van Werkgroep 1501 volgen. Bij de overname van de locomotieven van NS is destijds vastgelegd dat de treinen nooit commercieel mogen worden ingezet in de gele NS-kleurstelling. Daarom kiest HSL Logistik voor de chocolade bruine huiskleurstelling, waarin de Duitse locomotieven van het bedrijf rondrijden. [1]

3. Namen

In navolging van de 1600-en kregen alle locs van de serie 1300 na hun renovatie in de jaren tachtig een naam. Hieronder een lijst van de locomotieven met bijbehorende naam.


Nummer  In dienst  Wapen  Status  Foto

1301 1952 Dieren                        Gesloopt 
1302 1952 Woerden                     Museumloc                       NS 1302.jpg
1303 1952 n.v.t.                          Gesloopt (na ongeval) 
1304 1952 Culemborg                  Museumloc                       NS 1304; Olietrein bij Terschuur.jpg
1305 1952 Alphen aan den Rijn    Gesloopt                          1305,Amsterdam.jpg
1306 1952 Brummen                    Gesloopt 
1307 1952 Etten-Leur                  Gesloopt 
1308 1952 Nunspeet                    Gesloopt                          1308,Loenersloot.jpg
1309 1952 Susteren                     Gesloopt 
1310 1952 Bussum                       Gesloopt 
1311 1953 Best                           Gesloopt 
1312 1956 Zoetermeer                Museumloc                       E-loc 1312.jpg
1313 1956 Uitgeest                     Gesloopt 
1314 1956 Hoorn                        Gesloopt                           1314,Abcoude.jpg
1315 1956 Tiel                           Museumloc 
1316 1956 Geldermalsen            Gesloopt                            1316,Lls.jpg

4. Museumlocs

In 2000 gingen de laatste 1300-en na 48 jaar buiten dienst. Van de 15 (eigenlijk 16) exemplaren die deze serie geteld heeft, is een relatief groot aantal van vier behouden gebleven voor museumdoeleinden:
De 1302 en 1312 zijn bewaard in de collectie van het Nederlands Spoorwegmuseum
De 1304 en 1315 zijn bewaard bij de Werkgroep loc 1501 / Stichting Klassieke Locomotieven; de 1315 is in maart 2013 overgebracht naar een spoorwegmuseum te Horb am Neckar in de buurt van Stuttgart in Duitsland.


NS 1302
NS 1312_10009_Haarlemmerliede_20-09-2014_175 jaar spoorwegen
NS 1312_10008_Haarlemmerliede_20-09-2014_175 jaar spoorwegen












NS 1312 passeert Haarlemmerliede op 20-09-2014. In het kader van 175 jaar spoorwegen werden op de eerste spoorlijn van Nederland tussen Haarlem en Amsterdam historische treinen ingezet. Hier verzorgt de 1302 tractie bij de blauwe rijtuigentrein.






Comments