Nederland‎ > ‎reizigertreinen‎ > ‎

Coradia Lint 41

Coradia LINT (Nederland)
Syntus

De Coradia LINT, ook bekend onder de naam Syntus LINT en officieel Alstom Coradia LINT 41/H, is een tweedelig treinstel met dieselmechanische aandrijving. Deze lighttrain met lagevloerdeel voor het regionaal personenvervoer wordt in Nederland ingezet door spoorwegondernemingen Syntus en Arriva. Voorheen werden ook enkele treinstellen ingezet bij Veolia.

Inhoud  
1 Geschiedenis
2 Constructie, techniek en inrichting
3 Revisie
4 Baknummers (UIC)
5 Inzet
6 Namen
7 Interieur
8 Galerij

1. Geschiedenis
Voor de Nederlandse markt heeft fabrikant Alstom een variant van de LINT 41 ontwikkeld. Deze LINT 41/H is speciaal geschikt voor de in Nederland en Duitsland gebruikelijke hoge perrons en heeft een vloerhoogte in het midden van 780 mm. De aanduiding '41' slaat op de lengte van het treinstel van ruim 41 meter.
Na het verlies van het spoorvervoer rond Arnhem en Winterswijk door Syntus aan Arriva in december 2012 zijn treinstellen 21 t/m 34 teruggegaan naar NS Financial Services. Syntus huurt momenteel 9 treinstellen van NS-dochteronderneming NS Financial Services Company, genummerd 36, 38 t/m 45.
Op 8 december 2013 kwamen twee van de terzijde gestelde treinstellen 33 en 34 in dienst van Arriva, ten behoeve van de spoorlijn Almelo - Mariënberg.
Treinstel 31 is op 10 oktober 2001 na een overwegbotsing te Lievelde afgevoerd en gesloopt.
In mei 2007 werden de treinstellen 44 en 45 geheel rood bestickerd, in de huisstijl van Twents, de naam waaronder Syntus en Connexxion het openbaar vervoer verzorgen in Twente. De stellen hebben dezelfde kleur gekregen als de bussen die in Twente rondrijden. Sinds 27 mei 2007 worden deze twee treinstellen door Connexxion ingezet op de verbinding Almelo – Mariënberg. Hier vervingen ze de 25 jaar oude DH-motorrijtuigen (Veenexxpress). Deze treinstellen zijn aangepast aan de treinstellen 36 t/m 43.
Op 6 juli 2010 kwamen de treinstellen 41 en 28 in botsing met een vrachtwagen te Miste (bij Winterswijk). Een paar maanden later raakte ook LINT 36 zwaar beschadigd bij een aanrijding met een auto te Eefde bij (Zutphen). Dit treinstel is op 25 november 2010 vertrokken naar Alstom in Salzgitter voor herstelwerkzaamheden. Medio februari 2011 kwam dit stel weer in dienst.
Op 7 november 2013 reed tijdens het rangeren treinstel 40 in Zutphen door het stootblok.
Op 6 oktober 2014 werd bekend dat Veolia Transport Nederland twee treinstellen genummerd 35 en 37 van NS Financial Services Company heeft gehuurd voor inzet in de herfst van 2014 tussen Nijmegen en Venray. De stellen waren regelmatig defect en kwamen tussen zomer van 2015 en september 2015 wegens onderhoud niet in actie.
2. Constructie, techniek en inrichting
Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame met een frontdeel van GVK. Typerend aan dit treinstel is de grote voorruit. De treinen werden geleverd als tweedelig dieseltreinstel met mechanische overbrenging. De trein heeft een lagevloerdeel. Deze treinen hebben Scharfenbergkoppelingen en kunnen tot drie stuks gecombineerd in treinschakeling rijden. Zij zijn uitgerust met luchtvering.
De treinstellen hebben een computergestuurde luchtdrukrem van Mannesmann-Rexroth, met automatische lastafregeling (remvermogen wordt aangepast naar belading). Als terugvaloptie voor de computersturing is er ook een remkraan aanwezig, ingesteld op de snelwerkende stand P. Beide luchtdrukremsystemen maken gebruik van de schijfremmen op de assen. Verder is er nog een hydrodynamische rem en een magneetrem aanwezig.
3. Revisie
In 2013 werden de treinstellen 36 en 38 t/m 43 van Syntus gemoderniseerd, in 2014 gevolgd door de 44 en 45. Dit om aan de eisen van het concessiegebied Twente te kunnen voldoen. Bij deze modernisering werd het interieur aangepast, kwamen er informatieschermen, stopcontacten en een wifi verbinding in de trein. Tevens werden de treinen voorzien van een toilet en een krachtiger motor waardoor de treinstellen een snelheid van 130 km/u kunnen bereiken. Ook de buitenkant is aangepast en voorzien van de Twents-licht rode kleur met het Twentse Ros logo. Tijden de revisie zijn de stellen voorzien van een UIC-baknummers en voertuighoudercode (AVE).

Foto's


AR 24
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6490366250144736561#6509531350958647490










AR Lint 24 staat geparkeerd op station Venlo op 22 oktober 2017.

AR 25
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6490366250144736561#6509531373062665634










AR Lint 25 staat geparkeerd op station Venlo op 22 oktober 2017

AR 26
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6490366250144736561#6509531365496373026










AR Lint 26 staat geparkeerd op station Venlo op 22 oktober 2017. Daar achter AR 25.

AR 28
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6490366250144736561#6490366260058529154
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6490366250144736561#6509531343889387698
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6490366250144736561#6509531421693226194










AR Lint 28 en 30 vertrekken voor Venray vanaf station Nijmegen op 15-11-2017.
AR Lint 28 staat geparkeerd op station Venlo op 22 oktober 2017. Blijkbaar is het koppelmeganisme niet in orde vandaar de plastic zak erover. Er achter staan resp. de 24, 26 en 25.

AR 29
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6490366250144736561#6509531402599310338










AR Lint 29 staat geparkeerd op station Venlo op 22 oktober 2017

AR 30
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6490366250144736561#6509531399270179010










AR Lint 30 staat geparkeerd op station Venlo op 22 oktober 2017

AR 32
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6490366250144736561#6509531411680508466










AR Lint 32 staat geparkeerd op station Venlo op 22 oktober 2017

AR 37
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6490366250144736561#6509531382462679666
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6490366250144736561#6509531390843669810










AR Lint 37 staat geparkeerd op station Venlo op 22 oktober 2017. Deze is nog in de oorspronkelijke Veolia outfit. Ervoor staat AR 29 en er achter de beide AR 30 en 32

Subpagina''s (1): bijlage
Comments