Nederland‎ > ‎reizigertreinen‎ > ‎

NSR DD-AR

Dubbeldekkers (DDM, DD-AR, mDDM, DDZ)

Deze tekst is geleend, een goed verhaal moet je niet aanpassen!

Deze treinen worden getrokken of geduwd door een loc van de serie 1600 of 1700, of door een speciale motorwagen.
Het oudste materieel is DDM-1, dat in 1985 in dienst kwam. Hiermee werden treinen van zeven (tegenwoordig zes) rijtuigen samengesteld met als tractie een 1600-loc (later 1800). Het materieel was vooral gedacht als versterking tijdens de spits. De dertien stuurstandrijtuigen dragen elk een naam van een bedreigde diersoort.

Tussen 1991 en 1996 kwam de tweede generatie dubbeldekkers in dienst: DDM-2 en DDM-3. Deze wordt aangeduid als DD-AR: DubbelDeks AggloRegiomaterieel. AgloRegio zou de nieuwe naam van de stoptreinen worden, maar die naam is nooit ingevoerd. Deze treinen bestaan uit vier (ook wel drie) rijtuigen en een 1700. Vanaf 1996 kwamen er vijftig motorrijtuigen (mDDM) die de plaats van 1700'en innamen; deze treinen bestaan uit een motorrijtuig en drie rijtuigen. Aan de uiteinden zijn deze treinstammen voorzien van automatische BSI-koppelingen, zodat er maximaal twee stammen gekoppeld kunnen rijden.

Tussen DDM-1 en DD-AR bestaat een duidelijk comfortverschil. DDM-1 is voorzien van dezelfde redelijk zachte rode banken als de oorspronkelijke Sprinters. In DD-AR zit je in de tweede klas op harde groene bankjes, in de eerste klas op iets minder harde blauwe stoeltjes.

In 2009 is een moderniseringsprogramma van het DD-AR-materieel begonnen. Het wordt daarbij geschikt gemaakt voor intercitydiensten. De naam is daarbij gewijzigd in DDZ: Dubbel Dekker Zones. In commerciële spoortaal: "Dit drukt uit, dat de filosofie van het ontwerp zit in het gebruik van zones: de zone werken & rust op de bovenverdieping en de zone voor ontmoeten & gezelligheid op de benedenverdieping. Hiermee wordt de behoefte ingevuld van de reiziger in de beleving van zijn treinreis, zoals ontwikkeld uit de reizigersprofielen, die uit onderzoek naar voren komen. De foto's van DDZ 7500 en 7600 zijn op een eigen pagina geplaatst.

In de NS-1700-serie zit uiteraard ook de DDM. De foto's die daar niet onder kunnen vallen omdat bv geen informatie over de loc beschikbaar is komen hier weer terecht. Evenals foto's genomen in de trein en net erbuiten.

foto's

DDAR 7314












NS DD-AR 7314 komt binnen op station Nijmegen geduwd door NS 1766 op 23-10-2015. De combinatie rijdt op de lijn Eindhoven-Deurne v.v.

DDAR 7334
NS-DDAR-7334_10001_station Zwolle_18-04-2015
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6490400324953906673#6490400328070683506












NS DDAR 7334 rijdt in treinserie 5600 vanaf station Zwolle naar Utrecht Centraal op 18-04-2015. DDAR 7334 wordt getrokken of geduwd door e-loc 1757.
Op 15 november 2017 rijdt DD-AR 7334 station Amsterdam Centraal binnen. Trekker/duwer is nog steeds NS 1757. Ze rijdt in de treindienst Amsterdam Centraal-Alkmaar-Hoorn.

DD-AR 7335
NS-DD-AR 7335_10002_met NS-1748 vertrekt van station Beverwijk_14-07-2015












NS DD-AR 7335 met NS 1748 komt aan op station Beverwijk op 14-07-2015

DD-AR 7337
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6490400324953906673#6633656090458711122
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6490400324953906673#6634041826611359794










DD-AR 7337 met loc 1767 op station Haarlem voor Zandvoort Express op 12-8-2016

DDAR 7339












(L) NS-DD-AR 7339 met loc NS 1759 komt aan op station Brandevoort op 23 oktober 2015
(M) NS-DD-AR 7339 met loc NS-1759 vertrekt van station Eindhoven Beukenlaan op 23 oktober 2015. DD-AR 7339 rijdt op de lijn Tilburg-Deurne v.v.
(R) NS-DD-AR 7339 interieur 2e klasse op de lijn Deurne-Tilburg.

DDAR 7373












DDAR 7373 met e-loc 1762  passeert station Eindhoven Beukenlaan op 23 oktober 2015. DDAR 7373 rijdt op het traject Tilburg-Deurne v.v.

Comments