Nederland‎ > ‎reizigertreinen‎ > ‎

NSR-ICM Koploper


KOPLOPER

In 1977 werd er een protoserie van de Koploper besteld. Deze protoserie bestond uit zeven driedelige treinstellen en werden gebouwd door Talbot te Aken. In de spoorwereld werd deze protoserie aangeduid als ICM-O.
Na de protoserie van de Koploper, stroomde vanaf 1983 de vervolgserie (nummering: 4011-4097) in. Bij deze stellen werden diverse zaken anders uitgevoerd dan bij de protoserie. Onder meer de indeling van de ramen, vormgeving van bagagerekken (met luchtdouches), de binnendeuren, de banken en de doorloopkoppen.
De protoserie is in 2003, wegens hoge onderhoudskosten, terzijde gesteld.

Vervolgseries
Tussen 1983 en 1990 zijn de Koplopers 4011-4097 gebouwd. Deze treinstellen hebben twee motordraaistellen (4 aangedreven assen) onder één van de koprijtuigen. De ICM-2´s (4051-4097) hebben geen rijweerstanden maar choppers voor het aansturen van de motoren.
Vervolgens zijn er tussen 1990 en 1994 vijftig vierdelige Koplopers gebouwd (4201-4250). Deze treinstellen hebben zes aangedreven assen (drie motordraaistellen). De vierdelige Koplopers hebben in tegenstelling tot de driedelige wel magneetremmen.

Doorloopkop
Het treinstel heeft zijn officiële bijnaam te danken aan zijn karakteristieke doorloopkop. Deze doorloopkop, bedacht door Prof. ir. N.H.C.E. Zeevenhooven, maakte het reizigers, catering en conducteurs mogelijk om tijdens de rit van treinstel te wisselen.
De doorloopkoppen worden sinds 31 oktober 2005 niet meer gebruikt. Als reden is gegeven dat er door reizigers en treinpersoneel te weinig gebruik van werd gemaakt. Door het afschaffen van de catering op de trein in 2003 was daarvoor ook geen doorloopmogelijkheid meer nodig. Doordat het een ingewikkelde constructie is, zijn de doorloopkoppen nogal onderhevig aan slijtage. De storingen bij koppelen en ontkoppelen, met vertragingen als gevolg, waren een andere reden om ze in 2005 buiten werking te stellen. NS was bij de revisie op zoek naar bezuinigingen en besloot daarom de doorloopkoppen eerst onbedienbaar te maken en bij de latere modernisering zelfs te verwijderen. De besparing is € 200.000 op jaarbasis op onderhoud en voor de totale modernisering bedraagt de besparing € 7 miljoen. NS heeft hiermee het uitgangspunt losgelaten dat tijdens langere ritten tussen ver uiteen gelegen stations , zoals tussen Zwolle, Amersfoort en Assen , de conducteur in de gehele trein moet kunnen komen.
Het totaalgewicht van een treinstel vermindert met ongeveer 1000 kilogram wanneer beide doorloopkopconstructies worden vervangen door kunststof afdekplaten. Dit heeft een gunstige invloed op het energieverbruik en dus de CO2-uitstoot per gereden kilometer.

Indeling
De Koploper was de eerste Nederlandse trein waar vanaf de bouw behalve het gebruikelijke vis-à-vis (met de banken tegenover elkaar) ook de coachopstelling (met de banken achter elkaar) werd toegepast. Bovendien staan de zitplaatsen in de tweede klas ook nog eens verder uit elkaar dan bij andere treinen.

Modernisering
Vanaf november 2006 wordt het Intercitymaterieel gemoderniseerd, te beginnen met de driedelige stellen. In april 2007 is het eerste treinstel door de NedTrainwerkplaats in Haarlem afgeleverd en in de gewone treindienst opgenomen. Ter onderscheiding van de nog niet gemoderniseerde stellen worden de gemoderniseerde treinstellen aangeduid als ICMm. Deze treinstellen hebben een geheel vernieuwd interieur, met ongeveer 13% meer zitplaatsen. Daarnaast is er een duidelijker onderscheid tussen de eerste en tweede klas: de eerste klas heeft rode stoelen, de tweede klas blauwe, net als bij de vernieuwde sprinter (SGMm). Verder is de vernieuwde Koploper voorzien van een rolstoeltoilet, airconditioning, digitale reisinformatie, een digitaal koersbord en een statische omzetter in plaats van de huidige motorgenerator. De modernisering van de driedelige stellen kost € 190 miljoen.
De bedoeling is om in 2010 te gaan beginnen met de modernisering van de vierdelige treinstellen. Deze modernisering zal vermoedelijk tot 2012 duren.

Foto's

Serie 4000

NS 4011
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/NSKoploperSerie#6543282107625497778










NS 4011 staat met NS 4052 op station Amersfoort voor de richting Amsterdam Centraal op 7 april 2018.

NSR 4014
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/NSKoploperSerie#6379036285651624082












NS 4014 koploper als intercity naar Enkhuizen staat op station Hoorn op 15-07-2015


NSR 4022
NS-4022_10002_met NS 4225_op station Breda binnen_16-05-2015
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
NS 4022 komt met NS 4225 station Breda binnen op 16-05-2015

NSR 4026
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/NSKoploperSerie#6647361817664545314












NS-4026 ICM passeert station Eindhoven Beukenlaan op 23-10-2015. (per 12-2016 is het station Eindhoven Strijp S geworden).

NSR 4031
NS-4031 op station Zwolle, 18-04-2015.












NS 4031 op station Zwolle, 18-04-2015.

NSR 4037
NS-4037_10001_station Zwolle_18-04-2015












NS 4037 staat klaar op station station Zwolle, 18-04-2015

NSR 4042
NS-4042, koploper komt met NS-4092 station Heerlen binnen op 08-05-2015
NS 4042, koploper komt met NS 4092 station Heerlen binnen op 08-05-2015

NSR 4048
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/NSKoploperSerie#6379036302689587554













NS 4048 staat op station Amsterdam Centraal op 19-07-2015. (M) NS 4048 komt binnen op station Amersfoort op 25 december 2016.

NS 4051
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6370771927684585585#6370772379769096098
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/NSKoploperSerie#6378530425547981186
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/NSKoploperSerie#6378530436222097362










NS 4051 staat gereed op station Amersfoort op 25 december 2016
NS 4051 rijdt met met NS 4092 via station Haarlem ri Vlissingen maar zal door werkzaamheden niet verder rijden dan Rotterdam op 21 januari 2017. Hier met interieurfoto 2e klasse.

NS 4052
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/NSKoploperSerie#6543282104700116226










NS 4052 staaat met NS 4011 op station Amersfoort op 7 april 2018 voor de richting Amsterdam Centraal.

NS 4060
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6370771927684585585#6370772392770634114










NS 4060 staat gereed op spoor 1 van station Amersfoort op 25 december 2016.

NS 4071










NS 4071 staat op station Amersfoort op 25 december 2016.

NS 4075
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/NSKoploperSerie#6714140476774830498
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/NSKoploperSerie#6714140477543105938












NS-4075 staat in afwachting op station 's Hertogenbosch op 10-05-2015

NS 4079
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/NSKoploperSerie#6555291078620540754
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/NSKoploperSerie#6555291078954814834










NS 4079 passeert de koppelpoort in Amersfoort op 12 mei 2018.

NSR 4080
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/NSKoploperSerie#6490367152402195154










NS 4080 komt binnen op station Amsterdam Centraal. Aan het andere perron wacht de NSR 4090. 16 november 2017.

NS 4084
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/NSKoploperSerie#6555291081345642562










NS 4084 passeert station Amsterdam Muiderpoort op 12 mei 2018.De trein rijdt in combinatie met NS 4234.

NSR 4092
NS-4092, koploper staat met NS-4042 op station Heerlen_08-05-2015
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/NSKoploperSerie#6378530429712728050





 

 




NS 4092, koploper staat met NS-4042 op station Heerlen op 08-05-2015
NS 4092 rijdt met met NS 4051 via station Haarlem ri Vlissingen maar zal door werkzaamheden niet verder rijden dan Rotterdam op 21 januari 2017.

NSR 4096
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/NSKoploperSerie#6490367145221588978










NS 4096 met NS 4154 op station Amsterdam Centraal op 16 november 2017.

Serie 4200

NSR 4206










NSR 4206 staat op station Amersfoort op 25 december 2016.

NSR 4222
NS-4222_10001_station Zwolle_18-04-2015












NS 4222 is net aangekomen op station Zwolle uit de richting Amsterdam. 18-04-2015.

NSR 4225
NS-4225_10001_met NS 4022 komt station Breda binnen_16-05-2015
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
NS 4225 komt met NS 4022 station Breda binnen op 16-05-2015

NSR 4226
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/NSKoploperSerie#6647361817041896866










NS 4226 rijdt met NS 4238 en komt aan op station Dordrecht op 18 juni 2016.

NS 4227
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6370771927684585585#6370772308734105058










NSR 4227 staat gereed op spoor 1 van station Amersfoort op 25 december 2016.

NS 4231
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/NSKoploperSerie#6377201448203918578










NS 4231 komt binnen op station Amersfoort op 25 december 2016.

NS 4234
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/NSKoploperSerie#6555291080668697618
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/NSKoploperSerie#6555291079476774402










NS 4234 passeert station Amsterdam Muiderpoort. De trein rijdt met trein 4084 op 12 mei 2018.

NS 4238
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/NSKoploperSerie#6647361815510174626










NS 4238 rijdt met NS 4226 en komt aan op station Dordrecht op 18 juni 2016.

NS 4250
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/NSKoploperSerie#6377200758355744450
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/NSKoploperSerie#6377201328884189330










NS 4250 is aangekomen op station Amersfoort. Interieur 2e klasse.

Comments