Historische gebeurtenissen

Gebeurtenissen
Op en langs het spoor gebeurt nog wel een wat. Ontsporingen, aanrijdingen e.d.
Hier zijn wat gebeurtenissen.

DE ONTSPORING BIJ UITGEEST

- Een tweetal foto's op de plek van de botsing genomen.

Vermoedelijk door den sterken wind werd een even buiten het emplacement van Uitgeest staande goederenwagen in beweging gebracht. De wagen werd gegrepen door een uit Alkmaar komende personentrein. De locomotief, bagagewagen en een personenwagen van dezen trein ontspoorden. De bagagewagen werd gedeeltelijk ingedrukt. Er kwamen geen persoonlijke ongelukken voor. Bij de opruimingswerkzaamheden werd voor het eerst gebruik gemaakt van de nieuwe stoomkraan der Nederlandsche Spoorwegen.


19-20 december 1989
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6402568582505784273#6402568585402899986
NS-1606 door stootblok geduwd 20 dec 1989 Krommenie
Ja iets minder gelukkig was de 1606.In de nacht van 19 op 20 december 1989 wordt locomotief 1606 door een stootjuk geduwd en beland in de sloot. De locomotief is onderweg met trein 47184, bestaande uit 31 met kolen beladen wagons van het type Eanos, van Emmerich naar Beverwijk, als in Uitgeest moet worden omgelopen. Als gevolg van een snelremming strand de locomotief op de brug over de Nauernasche Vaart in Krommenie. De achteroplopende kalktrein 47552 werd verzocht om de gestrande trein over de brug te duwen. De 1606 bleek echter defect te zijn geraakt en kon niet meer rijden. Hierop werd besloten om beide treinen te combineren en de kolentrein werd door de kalktrein naar spoor 6 in Uitgeest geduwd. De trein kwam echter niet op tijd tot stilstand, zodat de locomotief door het stootjuk schoof en in een sloot belandde. Zes kolenwagons ontspoorden en stapelden zich op en naast elkaar. Hierbij werden een gasleiding en diverse kabels voor de beveiliging en telefoon te zijn geraakt. Een staander van de bovenleiding werd eveneens vernield. Om de locomotief en wagons te kunnen bergen, was het nodig om een zandweg van 160 meter aan te leggen door de drassige weilanden. Op de zandweg werden stalen rijplaten gelegd, zodat een kraan bij het materieel kon komen. In de nacht van 22 op 23 december 1989 werd de bak van de locomotief geborgen. De draaistellen werden op 23 december uit de modder gehaald en op 28 december 1989 op een platte wagen naar de Tilburgse werkplaats afgevoerd. In de nacht van 2 op 3 januari 1990 werd de locomotief op hulpdraaistellen afgevoerd naar de Tilburgse werkplaats, waar de locomotief werd hersteld.
Info Railwiki Foto J.h Martelhoff.

12 februari 2011
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6402568181745686161#6402824856288837362

ontsporing Beverwijk: foto René Mathot, 12-02-2011
In de vroege morgen van zaterdag 12 februari 2011 reed bij een achteruitrij-manoeuvre de laatste wagon van de rails. Het spoor heeft daar geen stootjuk en waarschijnlijk heeft de wissel verkeerd gestaan. Nadar de wagon is afgekoppeld en de trein weg gereden heeft een telekraan vanaf de Spoorsingel de wagon weer op de rails getild. De wagon was nauwelijks beschadigd. Wel ging dit ten koste van enkele bomen langs de spoorsingel om ruimte te creëren voor de kraan. Voor de veiligheid is wel eerst de stroom van de bovenleiding afgehaald.







22 januari 2016
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6402802461434617553#6403386399289571330

vrachtauto klem onder spoorbomen Emplacementsweg Beverwijk. Foto: PN.M., 22-1-2016
Op 22 januari 2016 heeft een tweede bijna ongeluk plaatsgevonden op de spoorwegovergang aan de Emplacementsweg in Beverwijk. Deze keer een vrachtauto ten behoeve van Pro Rail zelf met goederen voor het opslagterrein. Het hek was niet snel genoeg open en de vrachtauto kwam klem te zitten onder de slagboom. Als ik me niet vergis ging de trein over spoor 1 waardoor het met een sisser afliep. Maar wel een sein dat het zo niet verder kon. Een maand later zijn de nieuwe AHOB geplaatst met goed zicht op de knipperlichten van de overweg.









Comments