Schotland‎ > ‎Diesellocs‎ > ‎

Class 67

British Rail Class 67

Spoorwijdte 1435 mm
De Class 67 is een diesel-elektrische Bo-Bo locomotief die in 1999 en 2000 werden gebouwd voor English Welsh & Scottish Railway (EWS) door Alstom in Meinfesa bij Valencia met een motor en overbrenging van General Motors' Electro Motive Diesel division. EMD duidt dit type aan als JT 42HW-HS.

Inhoud 
1 Geschiedenis
1.1 Ontwerp, proefritten en aflevering
1.2 Operationeel
2 Overzicht zie bijlage
3 Kleuren en namen zie bijlage

1. Geschiedenis
1.1. Ontwerp, proefritten en aflevering

Dertig locomotieven werden besteld voor £45million bij Alstom en Electro Motive Diesel. ter vervanging van de class 47 bij EWS voor de post en reizigerstreinen. De locomotieven werden voor een periode van 15 jaar gehuurd van Angel Trains.
De boevbouw is een monocoque naar ontwerp van Alstom, de draaistellen hebben een H-frame eveneens ontworpen door Alstom. De motor, de tractiemotoren en elektronica zijn geproduceerd door GM-EMD en dezelfde als gebruikt in de Class 66. In tegenstelling tot de class 66 zijn de motoren aan het frame opgehangen in plaats van aan de assen, dit om het gewicht van de ophanging te beperken, en de overbrenging is gewijzigd om hogere snelheden toe te laten. De cabine kent een bestuurdersstoel in het midden.
De locomotieven kunnen de trein van elektriciteit voorzien voor de verwarming en airconditioning van reizigerstreinen en zijn uitgerust met buffers en schroefkoppelingen alsmede een Janney koppeling gemonteerd op een zwenkarm.
Hogesnelheidsproeven werden gehouden met de 67002 vanuit de Alstom vestiging te La Sagra (Toledo, Spanje) op de normaalspoor hogesnelheidslijn tussen Madrid en Toledeo,  hierbij werd een topsnelheid gehaald van 230 km/u.
Als eerste werd in oktober 1999 de 67003 geleverd. De toelatingsritten zouden snel worden gestart maar liepen vertraging op toen bleek dat de locomotieven net buiten het omgrenzingsprofiel kwamen. De toelatingsritten begonnen in december en begin 2000 waren alle 30 locomotieven geleverd aan het Verenigd Koninkrijk.
De hoge asdruk veroorzaakte in het begin een snelheidsbeperking tot 177 km/u en maakte aanpassingen aan de draaistellen noodzakelijk; locomotief 67023 slaagde voor 200 km/u in juli 2001, en alle locomotieven waren aangepast in juni 2003.

1.2. Operationeel

Aanvankelijk werd de class 67 vooral ingezet voor posttreinen van Royal Mail. In juni 2003 verloor EWS het contract met Royal Mail waarna de diensten werden afgebouwd tot totale beëindiging in maart 2004.
De locomotieven zijn sindsdien gebruikt door ScotRail voor de Caledonian Sleeper op niet geëlektrificeerde trajecten ten noorden van Edinburgh, als Thunderbird hulp locomotieven voor gestrandde treinen op de East Coast Main Line, voor smmige goederendiensten, en in de verhuur aan chartertreinen. Twee locomotieven zijn in 2003 toegewezen aan de Britse koninklijke trein en voorzien van een passende beschildering, een derde kreeg een speciale jubileumbeschildering voor de koninklijketrein tijdens het diamanten regeringsjubileum van Koningin Elizabeth 2012.
Vijf locomotieven werden ingezet door Wrexham & Shropshire totdat ze in januari 2011 stopte met treindiensten.
Chiltern Railways nam de Wrexham & Shropshire stammen met Class 67en over in december 2010, in september 2011 werd, na verbeteringen aan de Chilternlijn, gestart met een 160 km/u dienst tussen Londen en Birmingham onder de naam Mainline waarbij de Class 67 als trekkracht dient.
In maart 2012 huurde Arriva Trains Wales drie Class 67en van DB Schenker ter vervanging van haar Class 57 op de North-South Wales Premier Service.
In maart 2015 werd de 67004 overgeschilderd en hernoemd. Dit is bedoeld voor de inzet voor de Serco Caledonian Sleeper voor de komende 15 jaar.

Foto's

EWS 67020
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6469572946922291473#6469573637483197938
https://picasaweb.google.com/116098171927373794395/6469572946922291473#6469573641056569634













EWS 67020 staat gereed op Inverness station op 03-08-2017 met Caledonian Sleeper naar London Euston Station.









Subpagina''s (1): bijlage Class 67
Comments